|
| К свежему номеру |
Чистый Город В Саратове власть может только красть?
Петр КАШИН Будут ли в Саратове качественные дороги? Вопрос, который задают жители ежегодно. Но не получают ответа. Мы же постараемся дать ответ на этот более чем актуальный вопрос. Вынуждены констатировать, что Грищенко Олег Васильевич – глава города – в очередной раз обманул саратовцев. Это, конечно, печально, но уже привычно. Было обещано, что ремонт дорог в Саратове подрядчики проведут к 1 июня. Июнь наступил, но в Саратове так и не появилось ни одной улицы с качественным дорожным покрытием. В центре города остались разбитыми и ухабистыми: Московская, Радищева, Соборная, Челюскинцев, Большая Горная, Соколовая… Может быть, читатель поможет найти в Саратове хотя бы одну улицу в центре с качественным дорожным покрытием. Нам этого сделать не удалось. Что же происходит с ремонтом дорог по факту? Экспертизы показали, что при ремонтах дорог в Саратове: – приписки по объемам материалов составляют до 300 %; – коэффициент уплотнения дорожного покрытия ниже нормативных. Так, при требовании ГОСТ 9128-97 этот коэффициент равен 9, 8, по факту – 8,4–9,1. Отметим, что такая недоработка снижает прочность покрытия в 3–4 раза, а его долговечность в 7–8 раз. На языке потребителя – уложенное дорожное покрытие функционально не пригодно; – водонасыщенность дорожного покрытия по ГОСТу 9128-97 должно быть не более 4,5 %, по факту – от 12 до15 %, т.е. в 3–4 раза превышает максимальный норматив. Можно сделать вывод: приписки в сот- ни процентов, низкое качество используемых материалов, нарушение технологии укладки полотна – подрядчик сдает городу непригодные к эксплуатации дороги. Вы думаете, что этот брак или форменное безобразие не оплатили. Оплатили в полном объеме. А почему? Напрашивается вывод: откатили, и не мало. Кому? Напомним, что эксперты считают, что откаты в Саратове достигли 80% от выделяемых бюджетом сумм. Надеюсь, что теперь у читателя имеется четкое представление о причинах отсутствия качественных дорог в Саратове. Вы получили конкретные ответы? Но тогда остается только один вопрос: когда же этими «фокусниками» по работе с казенными миллионами вплотную займутся те, кому этим положено заниматься – прокуроры, следователи, полицейские? Когда виновных привлекут к ответственности? Ответа нет. Или ответы где-то растворяются так же, как бюджетные средства не доходят до потребителя – жителей города. О воровстве бюджетных денег, выделяемых на ремонт дорог, и не качественных работах подрядчиков не писали только ленивые. По материалам печати: 1. «… Это не очень помогло нашим дорогам, поскольку после зимы их состояние… напоминает доремонтное…» («Дорожные войны–2», «Саратовские губернские ведомости», № 14 от 15.04.2011 г.). 2. «…Добиться ответа на простейший воп-рос: Почему дорожные работы на Московской регулярно ведутся, а состояние покрытия только ухудшается, оказалось невероятно сложно… Кто ответит за это перед саратовцами?» («Московская не по-московски», «Взгляд» 15.03.12 г.). 3. «Вынуждены констатировать, что Саратов уже которую неделю намертво сковали автомобильные пробки. Стоит все» («Наша версия, № 10, 16.03.2012 г.). 4. «Ни денег, ни дорог – кто виноват?» («Богатей», № 10 от 23.03.2012 г.). 5. «После отчетов об эффективности освоения… сотен миллионов, выделенных на ремонт дорог, каждую весну асфальт на дорогах исчезает вместе со снегом, а… остаются липовые отчеты о ремонтах и ямы и ухабы на дорогах» («В Саратове воруют миллиардами», «Богатей», № 11 от 05.04.2012 г.). 6. «Растаявший снег обнажил нам извечный срам – разбитые дороги. Ездить по ним… просто опасно» («Вскрытие показало», «Новые времена в Саратове», № 11 от 06.04.12 г.). Десятки публикаций в СМИ, репортажи по телеканалам не дают положительного результата. Создается впечатление, что публикации только провоцируют казнокрадов на еще большее, широкомасштабное воровство. И чем больше они воруют, тем больше и громче заявляют, что городу денег не хватает… И им дают, и дают дополнительные средства. Но этой чудной команде единомышленников Грищенко О. В. уже и миллиардных поступлений не хватает. А все это напоминает ежегодное латание дыр в бюджете, которые просители сами же и прогрызают. В Европе, Америке, Канаде, в Египте, наконец, – дороги великолепные. Значит, строить хорошие дороги можно везде, кроме Саратова? Технологии строительства дорог во всем мире давно отработаны. Но в Саратове заказчики и подрядчики идут только одной дорогой – дорогой масштабных хищений, создавая видимость работы. А всем отношениям предпочитают только товарно-денежные. И бюджетные деньги для них – неиссякаемый источник личных доходов. Создается впечатление, что Саратов отдали на разграбление команде мародеров, которые грабанут, что смогут утащить, а остальное разломают и ... покинут разрушенный город. Видно в банях и саунах эти нувориши окончательно смыли с себя все общепринятые идеалы. Анализ деятельности администрации Саратова наглядно показывает, что решение острых городских проблем упирается на сегодняшний день не в финансовый дефицит, а в непрофессионализм руководства города и их нечестность. Другой аттракцион или любимый фокус администрации Саратова – замена бордюрного камня на дорогах. Само дорожное полотно от этих регулярных замен лучше не становится. Но это никого не смущает, и с упорством, достойным явно другого применения, меняют бордюр, а не ремонтируют полотно… Или еще одно ноу-хау подрядчиков – использовать уже использованный и списанный материал на новых объектах… Но это уже продолжение истории, которая может подтвердить, что фантазии саратовских дельцов неиссякаемы. «Так будут ли когда-нибудь в Саратове качественные дороги?» – спросите вы. Мы отвечаем: «Да, будут!» Будут! Но только тогда, когда команду шарлатанов и профессиональных казнокрадов пересажают, заменив командой порядочных профессионалов. А пока дороги в Саратове только в отчетах руководителей города, а по факту – одно воровство и обсчеты. Будут! Но только тогда, когда на ремонты дорог будут делать профессионально составленные, а не надутые в разы сметы, когда эти сметы будут проверяться не подельниками подрядчиков из городской администрации, думы или КСП, а независимыми экспертами, которым репутация дороже взяток. Будут! Но только тогда, когда дороги будут строить по профессионально сделанным проектам, прошедшим государственную экспертизу. Будут! Но только тогда, когда качество ремонта будут проверять не в вприглядку с прищуром, а лабораторным методом опять же независимые эксперты совместно с представителями общественности. Так должно быть! И так будет! Будет! Но только не при существующей власти. Эта власть доказала свою безграмотность и беспринципность. Эта власть доказала, что сколько ни выделяй денег на ремонт дорог – дорог в Саратове не будет, как, впрочем, и денег, выделенных на ремонты этих дорог. Аттракцион по исчезновению сотен миллионов рублей на ремонтах дорог не способны повторить даже фокусники с мировым именем. А наши местные «фокусники» повторяют этот фокус с муниципальными заказами из года в год. Вот только аплодисментов они от нас вряд ли дождутся. Ведь украденные деньги – это не только отсутствие дорог, это и вопрос нашей безопасности. Сколько людей гибнет в авариях из-за ям на дорогах? Десятки, сотни, тысячи? Эти трагедии происходят по вине казнокрадов, чуть не написал – «на их совести», но потом вспомнил, что у этих хапуг совести просто нет и быть не может от природы. Казнокрады убивают тысячами. Во всех сферах деятельности, а не только на дорогах. Они опасней террористов и воевать с ними уже пора не словом, а по законам военного времени. «Мочить в сортирах», бить по их «захапистым ручонкам» и по головам тех, кто их крышует. Ворам не должно быть пощады, ведь они-то нас не жалеют, грабят беспощадно. А пока, наверное, можно констатировать, что в Саратове криминал не рвется во власть, он уже во власти. От редакции: Мы попросили прокомментировать ситуацию с ремонтом дорог в Саратове Фролова Александра Васильевича – председателя правления регионального общественного движения «Чистый город». А.В. Фролов: «Проезд по дорогам в Саратове – это аттракцион на выживание. В пробках приходится простаивать часами. Могу сказать, что если бы у машин были руки, они бы ноги повыдергивали организаторам и исполнителям договоров на ремонт дорог. А те, кто разворовывал казенные деньги с ремонтов дорог, должны знать, что в любой момент они могут потерять и власть и деньги, да и свободу». P. S. «Пристального внимания требуют вопросы повышения качества и безопасности дорожной сети» (Владимир Путин).
Весь номер на одной странице
|
Эту статью я пишу потому, что не могу молчать. И ещё потому, что при-шло реальное время для такой статьи. 
11 июня в возрасте 78 лет умер Михаил Николаевич Гамаюнов. Михаил Николаевич был известным саратовским политологом, одним из основателей движения независимых наблюдателей в регионе. 
Саратовский депутат-коммунист Александр Анидалов о том, как парламент Саратовской области превращается в закрытый орган. 
Об очень опасном и беспрецедентном предложении – обозреватель «Абзаца» Дмитрий Попов. 
У российских фермеров изымают сотни коров под предлогом борьбы с пастереллезом. Ветеринарные службы отправляют на убой животных в Алтайском крае, Пензенской и Новосибирской областях, пишет Shot Проверка. Местные жители утверждают, что никаких документов, подтверждающих наличие заболеваний у скота, им не предоставляют. Что говорят власти и почему к владельцам убитых животных приходят полицейские – в материале RTVI. 
Наблюдая, как в этом, 2026 году, Саратов буквально утонул в снегу, а чиновники администрации города безуспешно «борются» со стихией, скармливая жителям, в ответ на крики о помощи (
Депутаты фракции КПРФ Саратовской областной думы встретились с уполномоченным по правам человека Надеждой Суховой. 
9 января ушел из жизни Макаров Сергей Васильевич, эффективный менеджер, предприниматель и общественник, деятельный и умный человек с широкой и мятежной душой. 
Современный город – это не только бетон и асфальт, но и живое пространство, где зелень играет ключевую роль. Комфортная городская среда невозможна без деревьев, кустарников и газонов, которые не только украшают улицы, но и выполняют важные экологические функции. Они очищают воздух, задерживают пыль и вредные выбросы, создают тень и снижают уровень шума. 
Главный редактор и учредитель ИА «СтройСар» Елена Налимова рассказала о масштабной травле, которой подвергается она и её семья в последнее время практически ежедневно. Об этом журналистка написала в своём телеграм-канале 30 октября этого года. 
