Осторожно, трамвай. Не дождавшись окончания первого этапа реконструкции путей, Саратов затевает новый, еще лет на 5
Маргарита НЕРОДА В тг-канале спикера Госдумы Вячеслава Володина появились сроки второго этапа и объем средств, которые на него перечислят. В 2026 году Саратов получит 1,1 млрд рублей, в 2027 – еще 3,6 млрд и 1,1 млрд рублей в 2028 году. Итого 5,8 млрд рублей за 3 года. Выделение средств одобрила комиссия Федерального собрания РФ по перераспределению бюджетных ассигнований. Пойдут эти деньги на модернизацию путей еще четырех маршрутов – №№ 4, 7, 10 и 11, реконструкцию Кировского и Заводского депо и закупку еще 41 нового трамвая. И это еще не весь объем средств. К федеральным миллиардам добавится льготный кредит от ВЭБ.РФ, что-то должны найти в региональной казне, совокупно трамвай обойдется в 22 млрд рублей.
Ожидающий очередную порцию миллиардов Саратов пока еще не закончил с первым этапом трамвайной эпопеи. Маршрут №3, самый востребованный из всех, прошедших модернизацию, заработает в полной мере только осенью. По улицы Астраханской еще только начат демонтаж старых рельсов. Между тем сданная и введенная часть маршрута от 6-й Дачной до бизнес-центра «Навигатор» качеством не радует.
И это новые рельсы еще дожили до лета и высоких температур. На маршрутах №№9 и 6 из-за сильного нагрева рельсов произошел так называемый «выброс пути» – прямое доказательство некачественной укладки. В период сильных дождей трамвайная линия по 9-му маршруту просто тонула, следовательно, отвод воды был или не предусмотрен, или недостаточен. Одним словом, новые трамваи, при всех достоинствах современных вагонов с валидаторами, электронными табло и подзарядкой гаджетов, принесли горожанам массу проблем. В начале года обнаружилось, что половина трамваев, на которые потратили такие большие деньги, стоит на приколе из-за поломок. А чинить их негде.
Теперь, судя по обозначенным спикером Госдумы срокам, все мучения с дорожными пробками, замещающими закрытые маршруты автобусами и прочие «побочные эффекты» никуда не денутся ближайшие лет 5. А может и больше, поскольку как подрядчики соблюдают сроки, все уже видели.
Этому заявлению предшествовал приказ областного минстроя, вносящий изменения в Генплан города. Подписал его министр Михаил Бутылкин 10 апреля. В документ внесены обновленные трамвайные линии почти всех названных сегодня маршрутов и их протяженность с пометкой «уточняется при проектировании». Это трамвай №10 – 3,1 км от ул Клочкова до стрелки на Политехнической и далее до разворотного кольца на пересечении Клочкова и Литейного проезда; трамвай №4 – весь его 5-километровый маршрут от Гвардейской и до кольца на 10-й Дачной, трамвай №7 – 8,4 км по улице Барнаульской, проспекту Энтузиастов и далее до завода «Оргсинтез», включая разворотное кольцо и обустройство тупиковой линии и трамвая №2 – 6 км по проспекту Энтузиастов до стрелки на Азина и до разворотного кольца у Акмолинского проезда.
Не попал в этот список, по неясной причине, только маршрут №11 – от Геологического колледжа до Мирного переулка. На данный момент он закрыт до завершения модернизации последнего участка маршрута трамвая №3. Но его модернизация в ближайшем будущем – вопрос решенный. Трамавай упомянул спикер Госдумы, а с его решениями в Саратове не спорят, на 11-й уже заказана документация, за 51,8 млн рублей ею занимается проектный институт «Базис» из Самары.
Сданные ранее маршруты №8, 9 и 6, успели принести весьма скандальные плоды. Фигурантами уголовных дел, связанных с трамвайным проектом, стали: экс-зампред облправительства и бывший глава минстроя Павел Мигачев – превышение полномочий и злоупотребление полномочиями; бывший заммэра Дмитрий Алексеев – превышение полномочий, экс-глава «Саратовгорэлектротранса» Владимир Прохоров – злоупотребление полномочиями, бывший главный инженер СГЭТ Михаил Яковлев – та же статья; проектировщик, основатель ООО «Северо-Западная инжиниринговая компания» Сергей Вишневский – мошенничество, в дальнейшем дело переквалифицировали на злоупотребление полномочиями.
Если не углубляться в подробности расследования, вина всех участников трамвайного проекта в одном – все они очень спешили. Проектировщик разработал документацию, не отвечающую требованиям, из-за ее переделки сроки работ затянулись. МУПП СГЭТ принимало и оплачивало работы, невзирая на степень готовности и качество, Павел Мигачев скрывал факты срыва сроков работ.
Часть фигурантов уже дождалась обвинительных приговоров, часть находится под судом. Что привезет за собой второй этап трамвайной эпопеи, может показать только время. Но если по нему опять будут гнать сроки, есть немалый риск получить и вторую серию громких отставок и судебных процессов.
www.business-vector.info/ostorozhno_tramvay_ne_dozhdavshis_okonchaniya_pervogo_etapa_rekonstruktsii_putey_saratov_zatevaet_novyy_eshche_let_na_5/
Весь номер на одной странице
|
11 июня в возрасте 78 лет умер Михаил Николаевич Гамаюнов. Михаил Николаевич был известным саратовским политологом, одним из основателей движения независимых наблюдателей в регионе. 
Саратовский депутат-коммунист Александр Анидалов о том, как парламент Саратовской области превращается в закрытый орган. 
Об очень опасном и беспрецедентном предложении – обозреватель «Абзаца» Дмитрий Попов. 
У российских фермеров изымают сотни коров под предлогом борьбы с пастереллезом. Ветеринарные службы отправляют на убой животных в Алтайском крае, Пензенской и Новосибирской областях, пишет Shot Проверка. Местные жители утверждают, что никаких документов, подтверждающих наличие заболеваний у скота, им не предоставляют. Что говорят власти и почему к владельцам убитых животных приходят полицейские – в материале RTVI. 
Наблюдая, как в этом, 2026 году, Саратов буквально утонул в снегу, а чиновники администрации города безуспешно «борются» со стихией, скармливая жителям, в ответ на крики о помощи (
Депутаты фракции КПРФ Саратовской областной думы встретились с уполномоченным по правам человека Надеждой Суховой. 
9 января ушел из жизни Макаров Сергей Васильевич, эффективный менеджер, предприниматель и общественник, деятельный и умный человек с широкой и мятежной душой. 
Современный город – это не только бетон и асфальт, но и живое пространство, где зелень играет ключевую роль. Комфортная городская среда невозможна без деревьев, кустарников и газонов, которые не только украшают улицы, но и выполняют важные экологические функции. Они очищают воздух, задерживают пыль и вредные выбросы, создают тень и снижают уровень шума. 
Главный редактор и учредитель ИА «СтройСар» Елена Налимова рассказала о масштабной травле, которой подвергается она и её семья в последнее время практически ежедневно. Об этом журналистка написала в своём телеграм-канале 30 октября этого года. 
В Саратове прошла экскурсия по местам захоронений жертв политических репрессий. 
